【TOP OFERTA】⚡️ Filtr powietrza kabinowy do KIA Sportage II (JE, KM) 2.0CRDi 4WD 140 KM wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz
Witamy!Zajmujemy się regeneracją filtrów i katalizatorów do wszystkich marek samochodów osobowych, dostawczych oraz ciężarowych!Regeneracje przeprowadzamy na profesjonalnych maszynach przy wykorzystaniu najnowocześniejszej metody czyszczenia filtra DPF/FAP, do regeneracji mokrych i suchych filtrów cząstek w stanie przywrócić nawet 100% sprawności filtra i pozbyć się popiołów powstałych w czasie wypalania sadzy i nagromadzonych w REGENERACJI FILTR JEST PRAKTYCZNIE JAK NOWY !!!Zapewniamy bezpłatną dostawę i odbiór pod dowolny adres wskazany przez Klienta na terenie całego kraju!UWAGA!!!PODANA CENA 250 ZŁ DOTYCZY TYLKO I WYŁĄCZNIE CZYSZCZENIA ŻYCZENIE KLIENTA SUSZYMY FILTR. USŁUGA TA JEST DODATKOWO PŁATNA 100 ZŁ!GWARANCJA CENY!!!Gwarantujemy, że łączny koszt czyszczenia podstawowego (250 zł) + suszenia (100 zł) wyniesie nie więcej niż 350 zł i będzie ostateczną ceną za wykonaną usługę, niezależną od stopnia zabrudzenia filtra!
Olek 2023-01-13 10:37:20. Usunięcie filtra cząstek stałych (DPF) z samochodu może mieć zarówno wady, jak i zalety. Zalety usunięcia DPF: Wzrost mocy silnika: brak DPF pozwala na lepsze dostarczanie powietrza do silnika, co może prowadzić do wzrostu mocy. Oszczędność kosztów: brak DPF oznacza brak konieczności regularnego
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 39 ogłoszeń Znaleziono 39 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! HYUNDAI KIA CZUJNIK CIŚNIENIA DPF 39210-27450 Części samochodowe » Osobowe 300 zł Zduńska Wola wczoraj 21:58 CZUJNIK DPF KIA HYUNDAI CRDI 37300-2A850 Części samochodowe » Osobowe 50 zł Złotniki Kujawskie wczoraj 21:22 KATALIZATOR DPF FAP KIA SORENTO CARNIVAL EURO5 Części samochodowe » Osobowe 2 000 zł Dąbrowa Górnicza wczoraj 08:57 KIA FORTE SPOJLER ZDERZAKA 2TF31-AQ050 Części samochodowe » Osobowe 100 zł Rakoniewice 28 lip KATALIZATOR DPF KIA CEED III CRDI 289K1-2U000 Części samochodowe » Osobowe 500 zł Bielsko-Biała 27 lip Katalizator 04Ha4 Kia Stonic Rio Iv I20 Ii Części samochodowe » Osobowe 1 299,99 zł Łódź, Widzew 27 lip Kia sportage 1,7 filtr dpf Części samochodowe » Osobowe 1 200 zł Jarocin 27 lip HYUNDAI KIA TUSCON dpf katalizator c02f140 Części samochodowe » Osobowe 1 800 zł Lublin 27 lip RURA KATALIZATORA KIA SPORTAGE IV 1,7 CRDI Części samochodowe » Osobowe 100 zł Międzyrzecze Górne 26 lip RURA KATALIZATORA KIA SPORTAGE IV 1,7 CRDI Części samochodowe » Osobowe 100 zł Międzyrzecze Górne 26 lip Hyundai i30, Kia Ceed - Filtr cąstek stałych DPF, katalizator Części samochodowe » Osobowe 449 zł Sosnowiec 26 lip Filtr Cząstek DPF Kia Sportage,Hyundai Tucson Części samochodowe » Osobowe 390 zł Opole 26 lip Filtr DPF Kia Sportage Crdi 04-10 + wszystkie marki Części samochodowe » Osobowe 390 zł Koszalin 26 lip Filtr DPF Kia Hyundai I30 Cf2a690 Części samochodowe » Osobowe 390 zł Sanok 26 lip Filtr DPF Kia Sportage Hyundai I30 D C02a060 Części samochodowe » Osobowe 390 zł Wałbrzych 26 lip Filtr cząstek stałych DPF FAP katalizator Kia Hyundai wszystkie auta Części samochodowe » Osobowe 390 zł Gdańsk, Krakowiec - Górki Zachodnie 26 lip CZUJNIK DPF KIA CARENS III CRDI 39210-27490 Części samochodowe » Osobowe 475 zł Turek 26 lip Katalizator Dpf W07401 Kia Stonic I20 Iii Części samochodowe » Osobowe 2 424,99 zł Łódź, Widzew 26 lip Katalizator Dpf G04Fp0 Kia Ceed Iii Stonic Części samochodowe » Osobowe 1 454,99 zł Łódź, Widzew 26 lip Katalizator Dpf 25480 Kia Carens Iii 06- Części samochodowe » Osobowe 484,99 zł Łódź, Widzew 26 lip Katalizator Dpf Dee01 Kia Niro 16- Części samochodowe » Osobowe 1 115,49 zł Łódź, Widzew 26 lip Katalizator Dpf G04Fp0 Kia Stonic Ceed I30 Części samochodowe » Osobowe 1 454,99 zł Łódź, Widzew 26 lip Katalizator Dpf 04Hc0 Kia Stonic Ceed Iii I30 Części samochodowe » Osobowe 1 357,99 zł Łódź, Widzew 26 lip Katalizator Dpf 04Hc0 Kia Stonic Ceed Iii I30 Części samochodowe » Osobowe 1 357,99 zł Łódź, Widzew 26 lip Dpf Katalizator K02U000 Kia Ceed Iii I30 Iii Części samochodowe » Osobowe 339,49 zł Łódź, Widzew 26 lip Dpf Katalizator K02U000 Kia Ceed Iii I30 Iii Części samochodowe » Osobowe 484,99 zł Łódź, Widzew 26 lip Dpf Katalizator Cf2A690 Kia Ceed Ii I30 Ii Części samochodowe » Osobowe 1 939,99 zł Łódź, Widzew 26 lip Dpf Katalizator C02U000 Kia Ceed Iii I30 Iii Części samochodowe » Osobowe 2 909,99 zł Łódź, Widzew 26 lip Filtr Cząstek DPF Kia Sportage,Hyundai Tucson Części samochodowe » Osobowe 390 zł Opole 22 lip CZUJNIK FAP KIA CARENS MAGENTIS Części samochodowe » Osobowe 99 zł Swadzim 21 lip KIA FORTE CZĘŚCI HYBRYDA Części samochodowe » Osobowe 1 000 zł Dąbrowa 21 lip Filtr DPF Kia Sportage CRDi 113 KM 28990#27290 Od 390 zł Części samochodowe » Osobowe 390 zł Kędzierzyn-Koźle, Koźle 21 lip Filtr Cząstek Stałych Katalizator DPF FAP Kia Sorento 2,5 Części samochodowe » Osobowe 390 zł Do negocjacji Słupsk 20 lip Filtr cząstek stałych DPF FAP katalizator Kia Hyundai /wszystkie marki Części samochodowe » Osobowe 390 zł Wrocław, Psie Pole 20 lip Regenerowany filtr DPF KIA SPORTAGE (JE_, KM_) Części samochodowe » Osobowe 400 zł Zielona Góra 20 lip Filtr DPF Kia Carens 2,0 Drdi D4ea Części samochodowe » Osobowe 390 zł Przasnysz 20 lip NAJNIŻSZA CENA! Filtr DPF KIA Sportage (JE_, KM_) BM11080H Części samochodowe » Osobowe 1 590 zł Radom 20 lip Filtr Cząstek Stałych DPF FAP Kia Soul II Crdi Części samochodowe » Osobowe 390 zł Opole 20 lip Filtr Cząstek Stałych Katalizator DPF FAP Kia Sorento 2,5 Części samochodowe » Osobowe 350 zł Sandomierz 18 lip
Filtr cząstek stałych DPF w Kia Sportage II CRDI 115 KM jest w stanie narobić nam bardzo wiele problemów. Niestety, nawet przy małych przebiegach (szczególnie w samochodach używanych głównie do jazdy w mieście gdyż nie ma on warunków aby się poprawnie wypalić) filtr cząstek stałych zwany też w skrócie DPF potrafi się zapchać a gdy to nastąpi procedura wypalania jest bezcelowa ponieważ nie daje żadnego efektu. Jedyną stuprocentową metodą na pozbycie się problemów związanych z filtrem cząstek stałych jest całkowite usunięcie filtra DPF w Kia Sportage II CRDI 115 KM. Ale bądź spokojny ponieważ usuwanie DPF Kia Sportage II CRDI 115 KM to nasza jest filtr cząstek stałych DPF w Kia Sportage II CRDI 115 KM ?Większość właścicieli nowoczesnych samochodów typu diesel skarży się na filtr cząstek stałych. I nie bezpodstawnie, ponieważ konstrukcja większości z tych filtrów jest bardzo niedopracowana, co przekłada się na ciągle problemy techniczne i uniemożliwia normalną eksploatację auta. Oprócz procesu przetwarzania szkodliwych gazów spalinowych, jak występuje to w normalnym katalizatorze, filtr cząstek stałych DPF w Kia Sportage II CRDI 115 KM wyłapuje również mikro cząsteczki sadzy emitowane przez silnik diesla. DPF gromadzi te mikro cząsteczki sadzy, aż do osiągnięcia określonego ich poziomu. Następnie filtr DPF oczyszcza się automatycznie poprzez wypalanie ten proces możemy również nazwać regeneracją DPF. W trakcie tego procesu zostaje odpowiednio podniesiona temperatura wewnątrz filtra DPF, co powoduje wypalenie wspomnianych cząstek stałych został wymyślony z myślą o ochronie środowiska ale należy pamiętać że niesprawny filtr cząstek stałych może zaszkodzić środowisku o wiele bardziej niż jazda autem bez filtra!. Dlatego też jak już zdecydujesz się na usunięcie filtra DPF z Kia Sportage II CRDI 115 KM to wiedz że podjąłeś najlepszą z możliwych czym polega usuwanie DPF Kia Sportage II CRDI 115 KM ?Usuwanie DPF Kia Sportage II CRDI 115 KM to proces który możemy podzielić na dwa główne etapy: Mechaniczne usunięcie filtra cząstek stałych DPF: Polega na wymontowaniu filtra DPF z pojazdu, następnie obudowa filtra zostaje rozcięta a z niej zostaje wyciągnięty wkład (W niektórych markach samochodów wkład filtra jest usuwany bez konieczności rozcinania obudowy). Następnym krokiem jest zespawanie obudowy filtra i przywrócenie mu oryginalnego stanu wizualnego tak aby nie było widać że wkład został wyciągnięty, dzięki temu nie ma żadnych śladów modyfikacji w samochodzie, wszystko wygląda tak jak przed usunięciem filtra DPF Kia Sportage II CRDI 115 KM co sprawia że nie musimy się martwić podczas jakiejkolwiek kontroli. Elektroniczne usunięcie filtra cząstek stałych DPF: Polega głównie na modyfikacji sterownika silnika czyli przeprogramowaniu. Jest to zarazem najlepsza i najskuteczniejsza metoda. Przeprogramowany sterownik silnika nie uruchamia procedury wypalania filtra DPF w Kia Sportage II CRDI 115 KM. Samochód zachowuje się w taki sposób jakby fabrycznie nie było wyposażone w filtr cząstek stałych DPF. Dzięki najwyższej klasy sprzęcie na którym wykonujemy programowanie sterownika silnika każdy z naszych klientów ma 100% gwarancję że sterownik nie przywróci samoczynnie poprzednich ustawień tak więc po tak wykonanej usłudze usunięcia filtra cząstek stałych w Kia Sportage II CRDI 115 KM problem z filtrem DPF już nigdy więcej nie 3 lata na usuwanie DPF, pełne ubezpieczenie + certyfikat. Oddaj auto w ręce PROFESJONALISTÓW! Dodatkowo zalecamy wyłączenie, zaślepienie EGR w Kia Sportage II CRDI 115 KMUkład, zawór EGR w Kia Sportage II CRDI 115 KM jest dla właściciela pojazdu przyczyną wielu kłopotów i awarii, jego niesprawność objawia się zacięciem w pozycji otwartej i jest często porównywana do nieszczelnego układu dolotowego, gdy układ EGR zaczyna sprawiać kłopoty objawia się to obfitym kopceniem samochodu i w większości wypadków ECU przechodzi w tzw awaryjny tryb pracy a w niektórych przypadkach po prostu nie możemy odpalić pojazdu bądź też silnik gaśnie tuż zaraz po odpaleniu. W samochodach wyposażonych w filtr cząstek stałych DPF takich jak Kia Sportage II CRDI 115 KM, awaria układu EGR może doprowadzić do całkowitego zapchania filtra DPF bądź też jego awarii co jest niczym innym jak przyczyną dalszych kłopotów z funkcjonowaniem naszego pojazdu. Więc sytuacja jest bardzo podobna jak z filtrem DPF, zarówno EGR i DPF w Kia Sportage II CRDI 115 KM sprawiają nam więcej kłopotów niż pożytku. Kody błędów związane z układem EGR:EGR Bład P0401EGR Bład P0402EGR Bład P0403EGR Bład P0404EGR Bład P0405EGR Bład P0406EGR Bład P0407EGR Bład P0408EGR Bład P0409Jeśli chodzi o kwestię naprawy, regeneracji czy czyszczenia układu EGR to szczerze nie polecamy tych czynności ponieważ układ EGR wcześniej czy później i tak będzie sprawiał problemy, najlepiej usunąć, zaślepić, wyłączyć go na stałe i spać spokojnie 🙂Koszt usunięcia DPF / wyłączenia, zaślepienia EGR w Kia Sportage II CRDI 115 KMUSŁUGI SERWISUzapytaj o indywidualny rabat!DLA KLIENTÓW INDYWIDUALNYCHDLA WARSZTATÓW / SERWISÓWUSUWANIE FILTRA DPF / FAPod 799złusunięcie filtra cząstek stałych DPF / FAPod 199złCHIPTUNINGod 999złkoszt zależny od modelu auta, rocznika, typu sterownikaod 249złWYŁĄCZANIE / ZAŚLEPIANIE EGRod 299złod 99złWYŁĄCZENIE LIMITERA PRĘDKOŚCIod 499złod 249złWYŁĄCZENIE SONDY LAMBDAod 199zł-DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWAod 49zł-POZOSTAŁE USŁUGIdo uzgodnieniado uzgodnienia Wyłączenie / usunięcie klap wirowych w kolektorze ssącym w Kia Sportage II CRDI 115 KMW dzisiejszych silnikach spalinowych kolektor to zaawansowany technicznie element odpowiedzialny za dostarczenie do silnika powietrza w odpowiedni dla tego modułu sposób, wymagania wymusiły na konstruktorach zastosowanie klap zawirowań, które sterowane poprzez elektryczny moduł napędowy ze zintegrowaną „inteligencją” pomagają w wypełnianiu cylindra za wirowanym powietrzem. Zawirowanie potrzebne jest, aby mieszanka paliwa i powietrza mogła się spalać jak najszybciej i z jak najmniejszą ilością zanieczyszczeń w dolnym zakresie obrotów. Kody błędów związane z klapami wirowymi:P1109 – Wadliwe działanie nastawnika komory wirowejP1109 – Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego / czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącego – usterka obwodu prądowegoP2075 – Nastawnik komory wirowej usterka obwodu prądowegoP2075 – Element wykonawczy klapy zasysanego powietrza – usterka obwodu prądowegoOferujemy kompleksowe usługi związane z klapami wirowymi w kolektorze ssącym w Kia Sportage II CRDI 115 KMProducent części zapasowych: FILTRON. (6) Na stanie. 50,48 PLN. w tym 23% VAT. Auto w potrzebie Części dla Ciebie Filtr kabinowy do KIA XCEED od FILTRON jakości OEM w niewysokiej cenie ️ Kupić Filtr pyłkowy i inne auto części FILTRON do XCEED Kia ️. #2 Eneos wg mnie. Marka widzę się robi popularna wśród Kijankowiczów Motul jest dobrym olejem jako takim, ale zdecydowanie nie za cenę jaką Motul sobie liczy. Tak, w takim wypadku możesz zalać A5 (plus inne ACEA z instrukcji bo to ona powinna być dla ciebie podstawą do wyboru oleju), ILSAC od GF-3 do GF-5 (ciebie interesuje GF-5) i API SM, SN, SN+, SN+RC #3 Czy ten eneos będzie optymalnym wyborem czy szukać czegoś innego? Olej chciałbym zmieniać co 10k km, nie chodzi o koszty ale nie chce mi się co pół roku jeździć do ASO. To c2 c3 wybrałem dlatego że Hyundai zaleca taką klasyfikację do tego silnika tyle że z tego co widzę wszyscy leją 0w30 bo mogą, kia tego nie dopuszcza. #4 Total Quartz Ineo ECS 5W-30 Meguin Surface Protection 5W-30 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 #5 Eneos wytrzyma bez problemu 10000 kilometrów, jak zresztą większość olejów. Te, które radzi @poziom1989 też są bardzo ok, zwłaszcza Mobil do którego mam słabość z dawnych czasów. Możesz lać nasze polskie, niekoniecznie z ASO zwłaszcza że jak piszesz instrukcja dopuszcza C2 i C3. Pamiętaj że w razie "W" instrukcja jest głównym instrumentem walki z KMP i ASO, chociaż mail z dopuszczeniem API SM i wyższych tylko pomaga. Orlen Platinum Max-Expert V, XD albo XF - wszystkie w lepkości 5W-30 będą ok. Zwłaszcza V i XD - pierwszy z normą VW 504/507 która jest dość wymagająca więc olej który ją spełnia musi być dobry. Bo musi :d XD ma normę MB - też nie w kij dmuchał. Jeden i drugi ma oficjalną aprobatę, więc firma się wykosztowała na dostanie pieczątki od tych koncernów. Z drugiej polskiej mańki masz Lotosa: Aurum 504/507 i ACEA C3 - także w lepkości 5W-30 z tym że Lotos nie chwali się oficjalną aprobatą VAGa. #6 Dziękuję bardzo za wyjaśnienie tematu. Z tym ASO to jest dziwna sprawa, boją się jak ognia przyznania że C2 C3 jest dopuszczony, na siłę brną w A5, mają u siebie w jakichś wytycznych, dlatego stoczyłem walkę z KMP i w końcu dali furtkę z SN. Chyba zdecyduję się na Mobil 1 ECS, spełnia wszystkie normy o których piszesz a dodatkowo znalazłem w karcie że spełnia lub przewyższa : ILSAC GF-5 - wymagania dotyczące testów silnikowych. Zakładam, że im więcej norm spełnia tym lepiej, nie wiem czy słusznie. No i cena 120 zł za 4 l. jest jak najbardziej ok. Muszę tylko znaleźć pewne źródło żeby mieć jakiś papier w razie draki. Pozdrawiam #7 Pewnie mają umowę z Orlenem na dostarczanie oleju w normie A5 podpisaną przed wejściem TGDI z GPFem i teraz robią co mogą żeby przez przypadek użytkownicy nie zaczęli dopominać się innego bo muszą się z niej wywiązać albo mają zapasy. Chociaż słyszałem że niektóre ASO leją Pro XJ który jest C2 - może na własną rękę? W każdym razie skoro instrukcja dopuszcza C to lej i bądź szczęśliwy. Ewentualnie bądź wredny i na wzmiankę że leją A5 zażądaj na piśmie że ewentualne problemy z filtrem cząstek stałych biorą na siebie z tytułu lania oleju nieprzeznaczonego do silników z tym systemem #8 W ten sposób wymusiłem odpowiedź z KMP, bo cały czas odsyłali mnie do ASO z pytaniem, gdzie walilem głową w mur. Napisałem że w przypadku problemów z GPF będę domagał się od nich jako gwaranta naprawy. Ta firma ma jakąś dziwną politykę, na stronie jest formularz zgłoszeniowy, ale uzyskać odpowiedź graniczy z cudem. Podejrzewam, że chodzi o rozmycie odpowiedzialność w razie jakichś problemów. Ale jak czytam to nie tylko kia leci w kulę z klientem. #9 Właśnie przechodzę tę ścianę z wyjaśnieniami od KMP w kwestii norm olejowych. Po wymianie wielu maili nadal jestem na poziomie bramkarza odrzucającego zapytania i kierującego do ASO. Walka trwa dalej. #10 Mnie się nie udało przejść do kolejnego etapu ale po miesiącu dostałem to co mi potrzebne -dopuszczenie API SN. Ja miałem o tyle lepiej że IO dopuszcza ACEA C, chciałem tylko potwierdzenie bo zapis jest durny A5/B5/C2/C3 jakby wszystkie miały być spełnione, brakuje słowa lub. #11 Co prawda mam w swoim Genesis inny konstrukcyjnie silnik - dużą NA benzynę V6, ale analizowałem troche dobór oleju pod kątem silników z rodziny KIA-Hyundai i na Twoim miejscu zdecydowałbym się jednak na olej C2 z normą ILSAC GF-5 i/lub Dexos1-Gen2 o mocnych parametrach. Zerknij w ten link: #12 Trzeba zasypać KMP pytaniami o olej to może ustalą jakąś strategię #13 Obawiam się, że tej specyfikacji mogą w ASO nie przełknąć, nie ma niestety żadnego A i C. Z tego co gdzieś czytałem oleje te wymagają jeszcze większego skrócenia interwału wymian. Kluczowe w tej chwili jest dla mnie co lepiej wybrać c2 czy c3. Samochód mam od miesiąca i nic nie robię tylko szukam jaki mam wlać olej, co najmniej jakbym szukał eliksiru życia. Ehhhh. Trzeba zasypać KMP pytaniami o olej to może ustalą jakąś strategię Oni już mają strategię- odsyłają do ASO i umywają ręce. Bardzo wygodne. #15 Po co komplikować sobie sytuacje i kopać się z koniem? ASO mówi A5 to dlaczego nie można kupić dobrego oleju i dać na wymianę? #16 Też się nad tym zastanawiałem ale: 1. Jest GPF. 2. Z jakiegoś powodu w instrukcji pojawiło się C2/C3, w poprzednich rocznikach tego nie było. 3. Hyundai w tym samym silniku zaleca C2 C3. Auto pewnie na zalecanym A5 do końca gwarancji dojeździ , ale ja nie wiem co będzie za kilka lat, czy będę zmieniał samochód. A niestety zaczynam wierzyć w to że producentom zależy żeby samochod dotrwać do końca gwarancji, a potem im szybciej się zepsuje tym lepiej. Nikt poważny chyba nie wierzy w zmiany oleju co 30000/24 a jednak takie są zalecenia producenta. #17 A5 + GPF w jeździe miejskiej to problemy, w każdym razie w silniku Kijanek. Może wolnossak jest mniej wrażliwy, ale z TGDI już pojawiają się sygnały że jeżdżone w mieście na oleju ASO zaczynają wypalać GPF po 2-3 tysiącach kilometrów. Mojej jeszcze ani razu się wypalanie nie załączyło, ale poza jednym przypadkiem (Orlen F) jeżdżę na C2 i nabiłem te 32000 kilometrów. Ludzie którzy leją oleje prokurowane własnym sumptem na GPF nie narzekają. Możliwe, że to jednostkowe przypadki (bo jak komuś działa wszystko ok to się nie chwali), ale jakoś nie mam przekonania do A5 w GPF. @Roberto - masz zalecaną wymianę co 30000/24 msc.? A nie 15 tys./12 msc.? #18 Tak, dla GDI bez turbo w instrukcji jest 30000/24, ciężkie warunki 15000/12. Ale przy odbiorze kazali przyjechać po 24 msc lub 30k, jakbym się nie interesował tematem, tak bym przyjechał i zalał A5. Myślę że 90% ludzi tak robi. #19 Jeśli jest GPF to lepiej iść w normę C. C2 czy C3 - tutaj zdania będą podzielone. #20 No i ostatecznie pewnie skończy się na tym Eneosie. Będzie wilk syty i owca cała. Najbardziej w tym wszystkim irytuje mnie to, że wydałem na samochód jak dla mnie furę kasy a dystrybutor bawi się że mną w ciuciubabkę, trochę to niepoważne. Chcą zarobić na oleju, nie widzę problemu (tylko dlaczego 100%), tylko niech mają taki jak ma być, a nie leją jakąś zupę z beczki. Czym jeżdzę: Kia Sportage 2.0 CRDI kolor DARKGUN METAL AWD AT Lokalizacja: Kraków. Re: filtr cząstek stałych. Post autor: Johny-m » 01 gru 2011, 15:37 .
Uszkodzony silnik. Kia Sportage IV SUV Facelifting 1.6 CRDi MHEV 136KM 100kW 2020-2021. silnik. usterka fabryczna. Występowanie usterki: Tak 66. Nie 9. Przy przebiegu 12tys.km w momentach kiedy uklad MHEV odzyskiwał energię, zaczął strasznie piszczeć pasek osprzętu. Po zgłoszeniu do ASO kazali wezwać lawete.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kubas10 05 Jun 2017 20:41 8226 #1 05 Jun 2017 20:41 kubas10 kubas10 Level 25 #1 05 Jun 2017 20:41 Witam, Kia Sportage II CRDI 103kw. 2008r. Od kilku lat w samochodzie mruga check i pojawia się bł±d "filtr cz±stek stałych nieprawidłowe działanie". Obecnie lekko przyspieszaj±c zaczyna poszarpywać silnikiem. PARAMETRY: -ci¶nienie filtra cz±stek stałych 1027hPa (dużo za dużo) -różnica ci¶nienia spalin 0hPa (zbyt mało) -strumień masy spalin 30m3/h (w normie) Dodaj±c gazu na biegu jałowym b±dĽ jad±c autem zmienia się tylko strumień masy spalin do ok 200m3/h. Nic się nie dzieje z różnic± ci¶nienia spalin nawet jak odepnę przewody od czujnika, (na wej¶ciu dpf-a dmucha mocno, na wyj¶ciu dmucha bardzo słabo) ale czujnik w ogóle tego nie rejestruje. Ci¶nienie filtra cz±stek stałych wynosi stale 1027hPa - jak jest ono mierzone ? to warto¶ć obliczona ? Na wydechu jest tylko sonda lambda, czujnik temperatury przed turbo/dpf, czujnik różnicy ci¶nienia spalin i czujnik w połowie dpf-a. Co z tym fantem zrobić ? Dodano po 1 [godziny] 35 [minuty]: Jak zdemontowałem DPF i uruchomiłem silnik to cały czas parametry były : -ci¶nienie filtra cz±stek stałych 1027hPa (dużo za dużo) -różnica ci¶nienia spalin 0hPa (zbyt mało) -strumień masy spalin 30m3/h (w normie) A jak jest liczony strumień masy spalin ?? sond± ? #2 05 Jun 2017 20:42 piotrekwoj1 piotrekwoj1 Level 39 #2 05 Jun 2017 20:42 Czasami już kto¶ nie grzebał w sofcie? #3 05 Jun 2017 20:46 kubas10 kubas10 Level 25 #3 05 Jun 2017 20:46 Niestety tego nie wiem, klient ponoć był w ASO ok 3 lat temu i ponoć mu to zrobili i zanim dojechał do domu to znowu zapalił się check i tak jeĽdził. Wczoraj podczas jazdy w korku przestał reagować na pedał gazu. DPF wyj±łem i po wstępnych oględzinach wydaje się być cały i raczej nie zapchany, chodĽ patrz±c pod słońce nie widać przelotu...[/table] #4 05 Jun 2017 20:59 daras41 daras41 Level 25 #4 05 Jun 2017 20:59 Filtr to nie katalizator, żeby miał przelot. Poczytaj jak to działa... #5 07 Jun 2017 19:43 kubas10 kubas10 Level 25 #5 07 Jun 2017 19:43 Wymieniłem czujnik różnicy ci¶nienia spalin na nowy oryginalny i nic się nie zmieniło... po przejechaniu zwraca bł±d na przemian albo tego czujnika albo sondy lambda. Przewody od dpf-a do czujnika na pewno drożne i nie dziurawe. #6 07 Jun 2017 21:25 piotrekwoj1 piotrekwoj1 Level 39 #6 07 Jun 2017 21:25 Wiec kto¶ zrobił nieudane wyprogramowanie filtra z ECU. Musiałby¶ się postarać o oryginaln± mapę i wgrać albo podstawić ECU. #7 08 Jun 2017 19:52 kubas10 kubas10 Level 25 #7 08 Jun 2017 19:52 Odno¶nie czujnika różnicy ci¶nienia spalin to sprawdziłem to miernikiem i jest ok tzn. po uruchomieniu silnika jest ok 1V i w miarę dodawania gazu ro¶nie liniowo do ok 2V. Zauważyłem także jeszcze to że na zimnym silniku jak zaczynam ruszać i silnik szarpie to w tym czasie otwiera się EGR, potem łapie bł±d DPF-a i wył±cza EGR i już nie szarpie. O co biega ? #8 08 Jun 2017 20:28 piotrekwoj1 piotrekwoj1 Level 39 #9 14 Jun 2017 18:52 kubas10 kubas10 Level 25 #9 14 Jun 2017 18:52 Dzisiaj wymieniłem EGR, przestał szarpać ale pojawił się bł±d sondy. Potem wymieniłem sondę i pojawił się bł±d regeneracji. Potem zrobiłem regeneracje na postoju i na razie brak kodów usterek ale martwi mnie tylko odczyt parametrów bież±cych, tzn cały czas za duże ci¶nienie spalin. Tester mnie oszukuje ? #10 15 Jun 2017 20:28 domex32 domex32 Moderator of Cars #10 15 Jun 2017 20:28 Filtr zapchany, za duże przeciwci¶nienie spalin, gotuje diagnozujesz? #11 16 Jun 2017 07:09 kubas10 kubas10 Level 25 #11 16 Jun 2017 07:09 gutmann 66, ale na carmanscann pokazywał te same błędy i parametry #12 15 Feb 2018 13:53 Rogin47 Rogin47 Level 2 #12 15 Feb 2018 13:53 U mnie w Carens III 2CRDI 140KM 2009 „check” migał zapalał się na stałe i gasł, tak to trwało całe lato, zim± zacz±ł migać cały czas. Komputer pokazał bł±d - zapchany DPF, według serwisu DPF do wymiany. Teraz raczej strach go wycinać, bo nie wiadomo jak będzie na przegl±dzie, a przegl±d już w lipcu. Dodatkowo nurtowało mnie, że pomimo zapchanego DPF mój samochód nadal miał moc i był raczej żwawy, a wiec wzi±łem sprawy w swoje ręce. Odł±czyłem czujnik DPF różnicy ciśnienia od wężyków, aby sprawdzić jak z nich dmucha. Przecież jeżeli filtr jest zapchany to powinno przynajmniej z tego, który jest przed filtrem dmuchać ostro. Z obu wężyków dmuchało, ale raczej słabo, a z tego przed filtrem to nawet słabiej niż z tego za. Sprawdziłem czy który¶ś nie jest uszkodzony. Nie były, a wiec przepchn±łem je link± od roweru i przemyłem płynem do czyszczenia EGR. Po tej operacji dmuchało równo z obu i nawet oba mocniej. Ten wężyk przed filtrem był wyraźĽnie zapchany, bo linkę trzeba było wpychać do¶ść mocno zanim się udrożnił. Zmontowałem wszystko skasowałem kontrolkę „check engine” i od miesi±ca mam spokój. Zobaczymy jak będzie dalej.Czy jesteś właścicielem samochodu KIA i musisz rozwiązać problem z filtrem DPF? Skontaktuj się z nami! Nasza firma kompleksowo rozwiązuje problemy związane z filtrami DPF we wszystkich modelach KIA. Nasze rozwiązanie jest najlepsze na polskim rynku. Twój filtr DPF nie jest już problemem! Zapisz się na czyszczenie DPF Powrót właściwości nowego filtra DPF/FAP/GPF/SCRFiltry DPF, które zregenerowaliśmy, odzyskują do 99,8% parametrów fabrycznych. Jest to najlepsza alternatywa dla zakupu nowego filtra DPF Najnowsza hydrodynamiczna metoda czyszczenia filtrów DPF / FAP/GPF/SCRDobrze wykonany proces regeneracji gwarantuje 100% satysfakcji. Wysokie ciśnienie w urządzeniu, w połączeniu ze specjalnym składem chemicznym Xtontm DPF Cleaner, który już pracuje w temperaturze 38 C, skutecznie usuwa wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia bez uszkodzenia ceramicznego elementu filtrującego. Czyszczenie filtra DPF/FAP/GPF/SCRGwarantujemy całkowite oczyszczenie filtra z cząstek PM10, PM25, a także z oleju, sadzy, popiołu i wszelkich zanieczyszczeń Jeśli filtr cząstek stałych DPF lub katalizator ulegnie awarii w Twoim samochodzie Kia, nasz serwis samochodowy z Wrocławia pomoże przywrócić mu dawną funkcjonalność i niezawodność. USŁUGI NASZEJ FIRMY DLA WŁAŚCICIELI KIA W serwisie samochodowym każdy właściciel samochodu marki Kia może zamówić: wymontowanie i zamontowanie filtra cząstek stałych w samochodzie; wymontowanie i zamontowanie katalizatora w samochodzie; czyszczenie-regeneracja filtra cząstek stałych DPF / GPF; czyszczenie-regeneracja katalizatora; usuwanie błędów z jednostki sterującej samochodu; czyścimy i regenerujemy katalizatory i filtry DPF / GPF/FAP do absolutnie wszystkich modeli samochodów marki Kia, takich jak: Cadenza, Carens, Ceed, Cerato, K2 Cross, K9, Rio, Sorento, Soul, Stonic i inne. Chociaż nasza firma znajduje się we Wrocławiu, zdajemy sobie sprawę, że nie w każdym mieście w Polsce można zamówić usługę czyszczenia-regeneracji katalizatora, filtra DPF/GPF Do Kia, dlatego zapewniamy możliwość pracy się z nami, otrzymasz wysokiej jakości naprawę systemu DPF swojego samochodu Kia i oficjalną gwarancję. Regeneracja-czyszczenie filtra DPF, katalizatora Kia w zależności od stopnia zanieczyszczenia może zająć od godziny do kilku godzin. I pamiętaj, że wadliwy filtr DPF / FAP / GPF lub katalizator może spowodować utratę mocy samochodu, zwiększone zużycie paliwa, w niektórych przypadkach poważne uszkodzenia silnika samochodu KIA. Monitoruj działanie systemu i skontaktuj się z serwisem samochodowym w odpowiednim czasie, aby uniknąć dodatkowych problemów z samochodem i dodatkowych kosztów. Czyszczenie — regeneracja filtra DPF/FAP KIA. Regeneracja — czyszczenie katalizatora KIA w następujących modelach: Kia Carens CRDI 140 KM Kia Ceed CRDI 90 KMKia Ceed CRDI 90 KMKia Ceed CRDI 110 KMKia Ceed CRDI 115 KMKia Ceed CRDI 128 KMKia Ceed CRDI 140 KM Kia Magentis CRDI 113 KMKia Magentis CRDI 140 KMKia Magentis CRDI 150 KM Kia Rio CRDI 90 KM Kia Sorento CRDI 150 KMKia Sorento CRDI 197 KM Kia Soul CRDI 128 KM Kia Sportage CRDI 112 KMKia Sportage CRDI 120 KMKia Sportage CRDI 136 KMKia Sportage CRDI 140 KMKia Sportage II CRDI 115 KMKia Sportage II CRDI 136 KMKia Sportage II CRDI 184 KM Kia Venga CRDI 75 KMKia Venga CRDI 90 KMKia Venga CRDI 115 KM Naprawiamy, czyścimy, regenerujemy filtry DPF / FAP / SCR do wszystkich marek samochodów Gdzie naprawić DPF/GPF/FAP ul. Krzemieniecka 46c, 54-613 WrocławGODZ OTWARCIA:PON-PT: 9:00 – 17:00SOB 9:00 – 14:00+48 794 470 909 Wpisz swój numer telefonu. Oddzwonimy. Czyszczenie — regeneracja filtra DPF/FAP KIA. Regeneracja — czyszczenie katalizatora KIA na mapie
Zobacz FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DPF KIA SPORTAGE II 2.0CRDI w najniższych cenach na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Kup Teraz!Sportage III, Sportage II, Sportage I – SUV Kia Motors Filtr cząstek stałych Filtr cząstek stałych w Kia Sportage III nie podlega 7 letniej gwarancji producenta! Gwaranacja na ten problematyczny element układu wydechowego obowiązuje jedynie na 24 miesięcy lub 40 000 kilometrów, w zależności co nastąpi wcześniej. Problemy z filtrem cząstek stałych pojawiają się natomiast najczęściej po przejechaniu 100 000 km lub później. Zostawić komentarz ?1 Komentarze. Filtr cząstek stałych to najbardziej uciążliwe urządzenie w samochodzie jakie stworzyła motoryzacja. Ludzie aktualnie kupują używane diesle wycinają FAP-y a zobaczymy jak wejdzie obowiązek sprawdzania spalin na przeglądzie rejestracyjnym: będziecie z powrotem montować filtry! Zostaw komentarz Meta Zaloguj się Kanał RSS z wpisami Kanał RSS z komentarzami
cKxGZdr. kia sportage filtr cząstek stałych
